“百网举动”对准县城:奇瑞高喊光复掉地

到三四五六级市场往亲身访问考核了全国市场后,奇瑞汽车发卖公司总司理黄华琼在比来发卖会议上,决议新建100个县级网点,目标是要夺回自立品牌传统的上风市场。依照奇瑞下一步目的,这些收集重要在二三线,也就是从3级到6级,据国度信息中间供给的最新数据显示,二线4级和三线5级城市的增加是全国最高的。黄华琼向21世纪经济报道剖析,“相对发财的地域往县里做,如在上海,将奇瑞的发卖办事网点重要往奉贤、金山、崇明、南汇往拓展,而5级6级城市,则打算将网点布满本地的中间城区。”奇瑞盼望经由过程产物和渠道双重上风——价钱下调了8000元,推出风云2新青年版,同时增添合适传统市场花费特色的设置装备摆设;与此同时,奇瑞打算激励经销商到所属辖区内开设更多的“直营店”。“2S店、办事站、展现厅这些投进本钱相对不高,但贴合本地市场需求的模式,将成为100个县级网点的重要模式。”黄华琼证实。在很长一段时光之内,自立品牌和合伙企业,在一二线和三四线市场各自竞争,井水不犯河水。近年来情形产生了变更——合伙企业为了在国内追求更年夜的市场份额,纷纭下探到自立品牌的上风范畴,渠道产物纷纭往下走。据不完整统计,2010年仅东莞一个城市,就接踵开业两家奔跑4S店,一家保时捷4S店、一家汽丰田4S店和一家铃木4S店等。面临合伙企业的不可一世, 2009年前后奇瑞推出瑞麒威麟两年夜品牌,并在年夜部门的一线城市布网。遗憾的是,奇瑞第一阶段的转型打算并没有胜利,开端全新研发第二轮产物计谋转型打算,推出艾瑞泽7、E3、瑞虎5、瑞虎3在内的奇瑞第二代车型。目 前二代产物,在奇瑞的发卖总量中已经占到近70%。瑞虎5、瑞虎3两款SUV,两款车上市后敏捷攀升到每款月销跨越8000辆。这两款车同时带动了奇瑞在 东部南部发财地域的销量,本年前八个月,奇瑞在华东的整体销量增加50%,华南区增加60%,西南29%,重庆增加200%。不想丢失落依据地黄华琼如许总结现阶段的战果——“SUV卖得好,主要的原因仍然是合伙企业尚未在这个市场推出适合的产物,合伙企业的同级SUV价钱广泛跨越15万,可以说,这也是瑞虎5、瑞虎3首战告捷的主要原因之一。”“奇瑞第二代产物,以及奇瑞将来推出的第三代产物,仍然会往与合伙企业产物在主流市场正面竞争,可是对传统的上风市场,我们会花更多的精神往开辟和成长。”黄华琼说,“往上走是必需的,但传统市场也要守住,不克不及把基础扔失落。”若何来延续下一步的成长,黄华琼以为,培育花费者对产物和品牌的虔诚度长短常主要的。要培育虔诚度,起首要让花费者可以或许买你的产物。越是成熟的市场,品牌意识更强,对品牌斟酌身分更多,而在自立品牌的传统市场,花费者品牌意识尚未完整树立,自立品牌仍有机遇。横 向比拟,上汽通用五菱(SGMW)的宝骏730在上市不到一个月的时光,订单冲破3万辆,成为有口皆碑的“神车”,很主要的原因是强盛的收集支持,全国 2600多家收集,使SGMW上市的每一款新产物,都能敏捷达到最低线市场,这里是SGMW花费者的地点地,同时经由过程这些低线市场的发卖办事收集,积聚口 碑,培育花费者虔诚度,继而再共同推出知足这些花费者进级换代需求的产物,实现销量冲破。跟着花费的不竭进级,将来的汽车花费必定是往上 走的。依据欧洲一家年夜型咨询公司对中国跟踪十年调研的成果显示,花费进级从往年2012年以来尤其显明,猜测到2018年摆布,国内初次购车单价将到达8 万元摆布,而之前这一数字是3至4万元,今朝的初次购车单价是5至6万元。所以,黄华琼以为下一步奇瑞要“产物 渠道”两条腿走路,一方面推出更合适花费者进级换代的产物;另一方面,抓紧自立品牌传统市场留下的时光窗口,在这些市场重树品牌影响力和佳誉度,继而实现量的晋升。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

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