北美汽车产量连续攀升 零部件供给或面对缺乏

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,美国咨询公司IRN比来的一项查询拜访显示,假如北美的汽车产量在将来一年中连续攀升,一些零部件供给商可能面对现货供给缺乏题目。IRN公司在本年9月至10月对100多家供给商进行了查询拜访,此中42%的查询拜访对象表现,假如接下来的12个月中北美轻型车产量跨越1,700万辆,他们将无法供给足够的产能,此中产能缺乏最显明的将会是底盘和悬架部件制作商。而依据IRN公司猜测,北美本年全年的轻型车产量将会到达1,680万辆,来岁则会晋升到1,730万辆。在阅历了2009年的低谷之后,北美的汽车产量5年来坚持了稳固的增加,IRN估计增加态势还会连续两到三年。IRN副总裁Melissa Anderson表现,有不少供给商今朝是在委曲应对,此中一些查询拜访对象已经开端扩展产能,采用举动解决产能缺乏题目。可是供给商面对的另一个题目是,北美汽车产量增加速度可能放缓,到底是否有扩展产能的需要。Melissa Anderson表现,曩昔曾有一些公司在市场增加的最后阶段增添了投资。假如在这个周期内反映的力度太年夜,市场需求一旦回落,供给商的产能就会多余。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

博世印度公司作出妥协 上调罢工者薪资

盖世汽车讯 据《贸易尺度报》报道,博世近日在接收采访时表现,为告终束其印度班加罗尔工场的罢工,公司已经决议上调罢工雇员的薪资。博世印度公司总裁Steffen Berns表现,为了打破今朝的僵局,公司进步了罢工雇员的薪资。Mico雇员协会(MEA)的成员从9月16日开端无穷期罢工,请求工资获得四年一次的“宏大”晋升。不外Steffen Berns谢绝流露公司向工人供给的薪资的具体细节。“我不盼望在公共情况下进行工会协商。我只能说我们已经把工资进步了良多,盼望他们可以或许接收并回到工作岗亭。”卡纳塔克邦(Karnataka)当局在10月份曾参与制止工人罢工,并催促罢工职员返回工作岗亭,但此举随后遭到工会抗议。对此Steffen Berns也谢绝置评,称“我们要等候高级法院的结论。一般来说,法院不会介入断定终极的解决措施。”博世在印度国度证券买卖所(NSE)的一份文件中称,本次罢工给博世带来的丧失估量到达罢工时代营业额的2%,“公司正在持续采用一切需要办法将罢工的影响降到最小,而且应用现有库存及轮流出产的方法知足顾客的需求。”该公司同时还表现,今朝罢工并未对客户造成重年夜影响。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

法国车市苏醒再度遇挫 10月销量下跌3.8%

盖世汽车讯 法国汽车制作商协会CCFA(Comité des Constructeurs Français d’Automobiles)日前颁布,受制于连续疲软的经济形势,本年10月份法国车市的苏醒态势再度遇挫,乘用车注册量同比下跌了3.8%10月份,法国市场乘用车注册量由往年同期的166,495辆跌落至160,162辆,同比下滑3.8%;这是在颠末对每月发卖天数进行调剂后,法国车市自本年2月份以来初次下滑。CCFA协会讲话人Francois Roudier表现:“我们所处情况的所有身分都表白:花费者的大批购置遭到推迟、信念指数不竭下挫、且通货压缩的危险逐渐浮现。”法国本土两年夜团体中,美丽雪铁龙上个月在法国售出51,188辆汽车,同比下滑了2.2%;雷诺团体销量也同比下跌了0.4%,降至37,898辆。此外,民众、福特、丰田等年夜部门车企10月份在法都城遭受下跌,只有日产实现了强壮的增加,乘用车销量同比晋升16.6%;菲亚特系列也同比攀升2.2%,到达5,748辆。在本年3至6月时代,法国车市持续攀升了四个月,但随后的7月和8月遭受下滑,9月份随机恢复增加。前十个月中,法国市场乘用车注册量累计到达1,497,477辆,往年同期为1,476,308辆,同比上涨了1.4%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

三菱上半财年净利润骤增三成 欧洲事迹增加强劲

盖世汽车讯 三菱汽车日前颁布了2014财年上半年(2014年4月至9月)的财政数据,该公司上半财年营收与盈利均坚持了增加态势。上半财年中,三菱营业收进到达了10,351亿日元(约合92.1亿美元),较往年同期增加了11.4%;营业利润由往年同期的508亿日元(约合4.5亿美元)晋升至627亿日元(约合5.6亿美元),增幅到达23.4%,营业利润率也从之前的5.5%劲增至6.1%。得益于有利的外币汇率、改良的产物组合以及连续削减本钱的尽力,三菱上半财年净利润坚持强劲增加,到达609亿日元(约合5.4亿美元),同比骤增30.4%,净利润率由往年同期的5.0%晋升到5.9%。各区域市场中,三菱在日本、北美、欧洲及亚洲等几年夜区域的营收均坚持增加,此中欧洲地域营收增加最为强劲,同比猛涨82.3%至2,773亿日元(约合24.7亿美元);在日本本土营收同比攀升10.1至2,127亿日元(约合18.9亿美元);在北美与亚洲的营收分辨到达1,170亿(约合10.4亿美元)与2,983亿日元(约合26.6亿美元),分辨上涨10.1%与11.7%。而从盈利事迹来看,三菱上半财年在日本本土与北美连续吃亏,营业吃亏额分辨达20亿(约合1,800万美元)与15亿日元(约合1,300万美元);该公司在欧洲与亚洲营业利润分辨达236亿(约合2.1亿美元)与233亿日元(约合2.07亿美元),此中在欧洲同比上涨了13.8%,在亚洲下跌了6.6%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

固铂诉阿波罗违约败诉 索要上亿美元分别费未果

盖世汽车讯 据彭博社报道,美国一家法庭日前针对固铂轮胎告状阿波罗轮胎违约一案作出判决,阿波罗轮胎终极胜诉,免于向固铂付出1.12亿美元的违约补偿。因为受到固铂美国员工及中国合伙伙伴的强烈否决,该公司往年与印度阿波罗轮胎价值25亿美元的归并打算遭受掉败,后者在实行归并协定前夜片面终止了对于固铂轮胎的收购,过后固铂向阿波罗轮胎倡议诉讼,请求后者依据合同付出1.12亿美元的违约金。对此,阿波罗轮胎方面以为,导致该公司终止收购协定的原因是固铂未能说服子公司进行共同,而这本是实行并购合约的条件。特拉华州衡平法院日前对上述案件作出判决,称固铂轮胎未能知足同阿波罗轮胎进行归并的前提,而中国合伙公司固铂成山举办罢工抗议、同时谢绝向固铂供给财政数据,成为固铂与阿波罗轮胎完成买卖的一年夜障碍,是以鉴定固铂轮胎败诉。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

政策频出白 汽车“瘦身”活动再进级

研讨数据显示,汽车车身自重约耗费70%的燃油,若整车重量下降10%,燃油效力可进步6%到8%;车重下降1%,油耗可下降0.7%;汽车整车质量每削减100公斤,百公里油耗可下降0.3升到0.6升。在全球节能减排年夜气氛下,为汽车减重已是形势所趋,对于雾霾每日残虐的国内情况来说更是如斯。然汽车轻量化喊了多年,现实后果却差能人意。据懂得,曩昔五年,花费构造进级导致车型年夜型化趋向凸显,均匀车重不减反增添了100公斤。不仅如斯,2012年的统计数据显示,我国乘用车的均匀重量为1295公斤,略高于日本,低于欧盟,但百公里油耗为7.4L,远高于日本的5.0L/百公里和欧盟的5.3L/百公里。这些对于日益紧急的节能减排政策尤其是几回再三说起的油耗限制尺度来说,无疑添了一块“堵心石”。为促目的的实现,政策白势必会几次出鞘,汽车瘦身打算在本来的基本上生怕要加码了。节油测验不外关 要以减产为价格在节能减排方面,欧盟曾推出环保律例请求2012年CO2每公里排放量的目的是130g,超越的车型每辆车罚款20欧。若在2015年还未达标,则超越的车型每辆车罚款95欧。而我国在此方面的政策也日渐刻薄。依据国务院2012年颁布的《节能与新能源汽车财产成长计划 (2012~2020年)》,到2015年,昔时出产的乘用车均匀燃料耗费量降至6.9L/百公里,节能型乘用车燃料耗费量降至5.9L/百公里以下。为达此目的,本年10月中旬,工信部等五部委下发了《关于增强乘用车企业均匀燃料耗费量治理的通知》,对不达标企业将采用公然传递、限制新产物《车辆出产企业及产物通知布告》申报、限制扩展出产才能投资以及增强海关通关审核、入口查验、出产一致性核查等治理办法。据中国汽车产业协会常务副会长兼秘书长董扬流露,“此刻国度能源部分正在研讨将节油考察与汽车总量把持相挂钩,将来假如车企的汽车产物能节油20%,就可以再多出产20%的车型,假如节油考察不外关,就以削减汽车出产为价格。”此外,工信部设备产业司佘伟珍处长表现,今朝《2016~2020年乘用车燃料耗费量尺度》报批稿已完成,打算本年年末宣布,这一目的将油耗值尺度直接指向百公里5L。政策几近严苛,强迫企业投进更多的精神实行节能打算。然据工信部最新通知布告显示,2013年,111家乘用车企业均匀燃料耗费为7.33L/百公里。要在短期内达标,对每个车企来说都是一个挑衅,然又是不得不跨越的一道红线,“轻量化”作为后果最快也最直接的一种战术,将面对着进一步的进级和挑衅。资料进级 助推车企“瘦身”在业内专家看来,汽车轻量化可从设计轻量化、采取轻质资料替换钢铁、改良制作工艺和进步现有资料强度削减资料重量四方面实现。而今朝,新资料如铝合金、镁合金、加强塑料、玻璃纤维、碳纤维复合资料不竭改革和进级,被车企普遍用于瘦身打算中。以上海民众推出的全新明锐为例,经由过程设计轻量化、材质的轻量化以及工艺的轻量化,使得车身减重最多到达90公斤;此中,在动力体系上,轻量化的汽缸体就比一般的汽缸体重量要轻7公斤至10公斤。而往年量产的宝马i3外壳资料为塑料、底盘资料为铝合金,与传统同类车型比拟,实现减重250~350千克。然从资料的利用来看,此中铝合金技巧利用较为普遍,早在1990年开端发卖的日本本田NSX车采取了全铝承载式车身,比用冷轧钢板制作的同样车身轻200kg,引起全世界的注视,今朝已逐渐笼罩及车身、车架、制动盘、动员机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂等处所。作为年夜范畴量产的轻量化资料铝合金当然幻想,然也有自身的毛病,好比工艺庞杂且后续维修用度高。而镁合金比拟于铝制板材件,车身板件的本钱要超出跨越3至4倍。别的,且因其板材的特别性,在修复工艺方面或许与传统的钢铁板件存在必定差别。再来说碳纤维复合资料,碳纤维的车身今朝多见于超跑,昂贵的价钱一向让布衣车对其敬而远之,事实上,碳纤维资料自己并不昂贵,然而要把碳纤维加工成合适车辆行驶、碰撞的制品才真恰是其价值地点。今朝,诸多厂商正在加紧研发,促其本钱的下降,然这须要一个漫长的进程。而工程塑料, 相对于铝镁合金,其重量更轻,相对碳纤维,其本钱更低;近年跟着其硬度、强度、拉伸机能的不竭进步,平安性获得进一步包管,成为车企在汽车减重方面存眷的核心。据懂得,今朝德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已到达10%~15%,有的甚至到达了20%以上。以塑代钢 给汽车塑身更年夜空间如上所述,工程塑料机能的晋升,使其在汽车上所笼罩到的范畴越来越年夜,由原有的内饰件慢慢拓展至尾门、车窗、骨架甚至全塑汽车的浮现。之所以能快速鼓起,除减重外,还与其出产、维修本钱低、可塑性强等上风亲密相干,这些给汽车塑身进程发明了更多的空间和价值。以尾门为例,据汽车外饰件零部件领先供给商延锋彼欧先容,相对同样巨细的钢材,塑料尾门在重量上可以减轻20%到30%。此外,塑料尾门的造型自由度较年夜,因为外板采取注塑一体成型,可以化解钣金零件冲压角度的限制,使整车的造型加倍流利和具有动感。值得一提的是,注塑成型可以在一个零件上个集成一些小的装配构造,从而取代了本来钣金件还须要焊接各类金属紧固件的功效,削减了零件数目,下降了工装装备的总投资本钱。而与此更进一步的是塑料尾门模块。它可以将所有尾门上的线速、功效件(车灯、雨刮、清洗水管等)先预装到粘接好的塑料尾门上,形成一个塑料尾门模块产物,然后直接把它装配到整车上,相似即插即用的概念。塑料尾门作为塑料件还有一个主要的上风是低速碰撞后的可主动回复复兴特征,这是因为外板采取了低模量的热塑性资料,当尾门碰到后真个低速碰撞时,凹陷的外板区域在外力移除时可以主动回复复兴,从而不须要再往进行维修,可以或许知足欧洲的insurance test划定的下降保费的请求。这一特色在泊车位拥挤的年夜都会尤其显得主要。而从整体经济本钱上,欧洲曾做过测算,当产量偏低时,塑料尾门在总体投资方面会低于钣金尾门和铝制尾门的计划。当日产量小于600套时,塑料尾门的计划的总体投资会有最高到50%的节俭。重量减轻,机能却晋升,今朝,诸如尾门及前保险杠等部件今朝已经普及了塑料材质,车窗、车门、动员机罩、骨架等涉及更高等别平安机能部件的塑化过程正在加速。跟着技巧的提高,塑料并正在打破人们固有不雅念“太薄弱”而承担更多的平安义务。当然,汽车塑化不是轻量化的全体,然倒是要害的一步,轻量化不是节能减排的独一道路,然倒是今朝最主要最快捷的方法。节能年夜考期近,减肥该加快度了!(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

日立金属认可介入价钱把持 在美被罚125万美元

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,美国司法部近日颁发声明称,日立金属已经认可在美国对汽车制动软管的价钱进行把持及通同投标,将被处以125万美元的罚款。美国政府表现,日立金属对发卖给丰田及其子公司的产物价钱进行了合谋把持,该公司介入合谋最早可能从2005年11月开端,最迟可能连续到2009年9月份。依据政府的指控,日立金属及其共谋经由过程会议及谈判的方法,就供给给丰田的竞标价钱及价钱行情告竣协定,之后对向丰田供给制动软管的营业进行分派。依据这些协定,日立金属在美国及其它地域以过高的价钱向丰田出售该产物。在美国对汽车行业的反垄断查询拜访中,迄今为止已有44人遭到指控,共30家公司被罚款,今朝罚款金额总计接近24亿美元。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

歌颂将启动品牌合股人打算 或效仿DS

11月3日,歌颂官方微信颁布:“11月7日,Acura(歌颂)将正式启动品牌合股人打算。”据网易汽车早前获悉,歌颂将于同日举办新品牌宣布会并宣布全新的品牌标语,同时歌颂新的形象代言人也将表态。合股人打算或效仿DS对于歌颂提出的品牌合股人打算,网易汽车暂未获得具体信息。但从本年7月DS品牌宣布的合股人打算中可窥见一斑:DS合股人打算应用微信为载体,将DS车迷集结在一路,组织DS社群运动与互动交换,并辅助在老友遴选DS座驾。若促成伴侣购车,DS合股人可获DS积分和DS金币,并博得年夜奖。给品牌车迷一种身份认定,从增添车迷运动介入度中来晋升车迷对品牌的粘度和承认度,从而到达品牌形象的推广和晋升。网易汽车以为,歌颂或许会鉴戒DS这种推广方法来助力品牌传布。正如歌颂不久前在美国推出的回复打算中,高调公布将效仿斯巴鲁,将全轮驱动车型作为回复打算的焦点。借助参考之资,磨己之剑。歌颂为了晋升销量,在品牌合股人打算方面或许会与DS的合股人打算有类似之处。品牌还是歌颂软肋与歌颂在美国推出的回复打算相一致,此次在华新品牌计谋的宣布是歌颂中国计谋的进一步深化。据媒体爆料,歌颂的全新品牌标语或将为“回回车的实质”,而且加倍贴合中国花费者的爱好。本田中国总司理仓石诚司曾坦言,歌颂当前在中国市场重要解决的题目即是品牌力的晋升。受制于这一短板,歌颂往年在华销量约为4600辆,不仅远远落伍于同为日系奢华品牌的雷克萨斯,与同样已公布国产的英菲尼迪也相差不少。而即将于11月7日宣布的新品牌计谋,就是旨在强化和了了歌颂的品牌形象,为了2016年的歌颂国产做预备。据悉,歌颂在往年就已断定了国产的年夜致过程:于2016年实现国产,将由广汽本田来负责出产,首款国产的量产车将以往年全球首发的Acura Concept SUV-X为基本开辟。而至2015年,歌颂也将周全更新旗下所有车型的动力总成。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

爱信精机上半财年营收涨3.4% 净利润下滑25%

盖世汽车讯 爱信精机日前颁布了2015上半财年(2014年4月至9月)财政陈述,该公司上半财年营业收进坚持上涨,但因为各项用度支出增加,营业利润与净利润均呈现年夜幅下滑。本财年上半财年中,爱信精机营业收进由上财年同期的13,870亿日元(约合123.44亿美元)晋升至14,348.6亿日元(约合109.9亿美元),同比增加3.4%。爱信精机上半财年营业利润为705.5亿日元(约合6.28亿美元),较上财年同期的862.8亿日元(约合7.68亿美元)下滑18.2%;净利润则同比下跌25.4%至366.7亿日元(约合3.26亿美元),上财年同期为491.6亿日元(约合4.38亿美元)。爱信精机在财报中指出,受益于主动变速箱(automatic transmission)出口需求增加,公司上半财年本土发卖额坚持增加态势;别的因为在北美及中国的产量晋升,爱信精机上半财年的海外发卖额也坚持上涨。但因为上半财年折旧费(depreciation cost)、研发用度以及在全球进行营业扩大所支出的用度上涨,公司上半财年的营业利润及净利润均呈现下滑。基于全年的打算及预期,爱信精机估计2015财年(2014年4月至2015年3月)公司的总体营业收进将到达29,000亿日元(约合258.1亿美元),比往年同期晋升2.8%;全年营业利润估计下滑3.6%至1,650亿日元(约合14.69亿美元),净利润下滑4.5%至860亿日元(约合7.65亿美元)。依照日积年盘算,爱信精机2014年前三季度营业收进总计到达21,552.4亿日元(约合189.66亿美元),较2013年同期的20,269.8亿日元(约合178.37亿美元)晋升了6.3%;2014年前三季度净利润则到达543.9亿日元(约合4.79亿美元),较2013年同期的723.5亿日元(约合6.37亿美元)下滑了24.8%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

斯柯达前三季度营业利润猛涨76% 利润率达7.5%

盖世汽车讯 民众团体旗下斯柯达日前颁布,该公司本年前三季度的营业收进劲增两成,营业利润与营业利润率较往年同期更是获得年夜幅晋升。本年前三季度中,斯柯达累计营业收进由往年同期的73.7亿欧元攀升至87.8亿欧元,增幅到达19.3%;营业利润则延续了七成以上的强劲增势,同比猛涨75.5%至6.5亿欧元;该公司前三季度营业利润也由往年同期的5.0%骤增到了7.4%。往年前三季度中,斯柯达的事迹受到新款明锐投产的影响,而本年该公司事迹坚持强劲增加,除了得益于杰出产物组合的效应外,出产本钱的有用下降也对其盈利作出了进献。本年前三季度中,斯柯达全球累计交付量到达774,100辆,同比攀升13.0%;若将最年夜单一市场中国消除在外,该公司前三季度交付量到达575,800辆,同比增幅为13.5%。颠末盘算,斯柯达本年前三季度总计向中国花费者交付了年夜约198,300辆汽车,往年同期交付量年夜约为177,700辆,同比增加11.6%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。